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　　關于當前的中國經濟，被談論得最多的大概就是“新常態”了。鋼鐵行業如今也在談論新常態，談到鋼鐵行業的新常態，聽得最多的大概就是產能過剩、環保壓力、轉型壓力等各類充滿“壓力”的詞匯。低增長、低效益、低價格、高壓力，“三低一高”成為了鋼鐵行業的新常態。不過，即使在這樣的新常態下，鋼鐵行業依然擁有樂觀的可期需求。

　　汽車消費尚有2億缺口

　　日前，國務院發展研究中心產業經濟研究部副部長楊建龍在蘭格鋼鐵網環渤海論壇上提到，過去十年，中國經濟的高速發展是以“住行”為主導的消費升級展開，而今，中國經濟開始進入一個新的常態，但住行方面依然還有較大上升空間。

　　其一便是以汽車增長為代表的“行”的方面。楊建龍表示，未來中國每千人將至少擁有240輛汽車，目前中國一線城市已經多數達到或超過了這個水平，因此這個數量將是未來中國汽車工業的峰值保守目標。按照這個目標，中國汽車峰值保有量將在3.4―3.5億輛，距離現在還有將近2億輛的缺口。當然，這個需求量不會瞬間釋放，但繼續擴張的前景卻不會改變。

　　而在住的方面，中國城鄉建設經濟研究所所長陳淮表示，房地產真正的黃金十年才剛拉開帷幕。他認為，房地產過去十年走過的是脫困期，城鎮化實現了初步的人口聚集，而接下來的十年才是老百姓住房從脫困期走向改善期的輝煌時代。陳淮表示，中國蓋房的周期還遠未結束，結束的過程還需要20-30年，因為當前中國正處在農村剩余勞動力向城鎮快速集中、聚集的過程，而且這個過程還將持續;其次，現有戶籍居民有一半以上住在房改房里，而房改房就是滿足脫困型住房的典型，這些居民均有改善住房的需求;再者，城鎮面臨著規模化的低端住房改造，棚戶區改造就是這部分改造的核心。

　　在這個過程中，陳淮表示，新型城鎮化是拉動房地產和鋼鐵業發展的主力，一方面是老舊城區改造，2014年以來，國務院批準給國開投一萬億新型金融品種的貸款額度用于棚戶區改造，2015年將是棚戶區改造的高潮。除了老舊城區改造，未來3-5年一些大型新城區的集中建設也是不可避免的，“城鎮化不僅是原有城市改造擴張，一些國家級新城區建設2015年也是大上馬的時候。”陳淮談到。

　　當然，這個過程相比于“脫困期”增長速度相對會放緩，楊建龍表示，相對于過去十年20%-30%的住宅投資增長速度，今后十年小于5%的增長數據看起來確實有很大反差，但總量仍然處在增長之中，總量的增長則意味著前景依然樂觀，對鋼鐵行業來說，就意味著在樂觀的背景中要面臨嚴酷的挑戰。

　　“走出去”成為中國鋼材的另一出路

　　雖然當前我國鋼鐵行業已經進入一個產能過剩、環保壓力持續加大的“新常態”，但鋼鐵出口卻成為“新常態”下的另一個亮點。

　　2014年，在歐美經濟的持續復蘇好轉的背景下，國內鋼鐵行業盡管需求釋放不力，鋼材產品的出口增長卻十分迅猛。據統計，1-10月份，全國累計出口鋼材7389萬噸，同比增加2192萬噸，增長42.2%，預計2014年全年鋼材出口將達到8500萬噸以上，增長30%左右，創歷史最高水平。

　　中國物流與采購聯合會副會長蔡進表示，在今后的3-5年，世界經濟將逐步復蘇，加快調整重構，這也將是我國鋼鐵行業“走出去”的戰略機遇期。

　　事實上，當前中國的鋼鐵企業已經開始加大“走出去”的步伐。2014年9月，河北鋼鐵在南非投資建設的500萬噸鋼鐵項目正式啟動，這是到目前為止我國在鋼鐵海外投資方面最大規模的全流程鋼鐵項目，這是以投資的方式實現鋼鐵走出去的戰略。蔡進表示，就鋼鐵產品本身來說，由于當前中國鋼材還是具有比較成本優勢、價格優勢和產能優勢，因此2015年中國的鋼材直接出口還是會繼續攀升，并且有望再上一個新臺階。

　　除了鋼材直接出口，蔡進還表示，鋼材間接出口的規模也不可小視。當前中國經濟進入新常態后，經濟結構不斷優化升級，出口產品結構也明顯優化，出口開始由原來的低技術含量、低金屬含量的輕紡產品逐步轉化為高技術含量、高金屬含量的機電產品，蔡進預計，2015年受機電產品出口增長的帶動，鋼材間接出口折算粗鋼將達到1億噸以上，再加上本身增長的鋼材直接出口，2015年中國粗鋼(鋼材折算)出口總量預計突破2億噸。對于當前處于全面過剩狀態的鋼鐵產能來說，這是一個極佳的化解機會。

　　鋼鐵行業在“新常態”下可樂觀期待

　　鋼鐵行業的新常態可以概括為：鋼材供需同步低速增長，鋼材成本將持續趨于下降，而鋼材價格則會長期在低位運行。不過陳淮表示，鋼鐵行業還遠遠不是衰退產業。

　　事實上，多數人認為，當前中國經濟的底部特征較為明顯。楊建龍就中國經濟底部這個話題談到，對短期的經濟形勢預判，趨勢性回落是不爭的事實，但經過兩年多的各行業領域的痛苦調整，現在經濟已經開始顯現清晰的底部信號，因此隨著2015年中國新一輪規劃的預備實施和各方面的調整到位，預計2015年經濟前低后高的緩慢恢復態勢會日漸清晰。在這種情況下，鋼鐵行業也會開始擺脫頹勢，不過，楊建龍表示，2015年鋼鐵行業的繁榮或許不一定會表現在總量快速增長和價格快速回升，而更多的可能表現在內在增長、結構優化和內在效益的改善等方面。

　　邱曉華也表示，當前中國經濟的基本面還沒有發生根本性的改變，中國的工業化才走完了三分之二的路，城市化也才剛剛走完一半的路程，區域化才剛剛開始布局，這些都是支撐中國經濟的慣性，還會繼續推著中國經濟往前，不可能出現所謂的斷崖式下行。

　　根據國務院的工作布署，2015年各方面投資都將有所增長。一是水利方面的大力投資，其次是高鐵方面的建設，再者就是國務院布署的全面改造城市的地下市政管網。尤其是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”這個“一帶一路”戰略計劃，都將是新一輪的基建投資過程。陳淮表示，在此前提下，鋼鐵行業依然擁有樂觀的可期需求。