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　　2001年,西南鋁業(yè)公司1臺(tái)由80MN的水壓機(jī)改造而成的95/80MN現(xiàn)代化油壓機(jī)投產(chǎn)，開始生產(chǎn)軌道車輛大型材，此前愛勵(lì)鋁業(yè)(天津)公司于1996年投產(chǎn)1臺(tái)從意大利引進(jìn)的50MN的正向單動(dòng)擠壓機(jī)，生產(chǎn)通用機(jī)械工業(yè)型材，也擠壓一部分交通型材。

　　到2012年，中國(guó)將有24家企業(yè)擁有大擠壓機(jī)(擠壓力≥45MN)，有大擠壓機(jī)62臺(tái)。其中45MN～60MN的25臺(tái)，占40.32%;60MN～85MN的18臺(tái)，占29.03%;90MN～125MN的(稱100MN級(jí))的17臺(tái)，27.42%;150MN以上的2臺(tái)，占3.23%。忠旺公司正在建設(shè)的2臺(tái)225MN與1臺(tái)300MN的超級(jí)重型鋁擠壓機(jī)，但要2013年以后才能投產(chǎn)。

　　這62臺(tái)大擠壓機(jī)占全球總數(shù)的50%強(qiáng)，它們中的92%以上都是在2001年以后建設(shè)的，其中有23臺(tái)是引進(jìn)的。它們的總擠壓力約5000MN，大型材生產(chǎn)能力當(dāng)在500kt/a以上，如果實(shí)際產(chǎn)量達(dá)不到300kt/a，全行業(yè)就會(huì)處于虧損狀態(tài)，除少數(shù)企數(shù)有盈利外，大多數(shù)企業(yè)的大擠壓生產(chǎn)線極有可能無(wú)利可圖。

　　現(xiàn)在還有十幾個(gè)企業(yè)在建大擠壓機(jī)項(xiàng)目，到2015年還有18臺(tái)大擠壓機(jī)投產(chǎn)，到那時(shí)全國(guó)將擁有80臺(tái)大擠壓機(jī)，占全球總數(shù)的53%。大型材生產(chǎn)能力可達(dá)700kt/a，在15年的時(shí)間內(nèi)形成這么大的生產(chǎn)能力，實(shí)在過(guò)于集中，找市場(chǎng)是件困難事情?

　　生產(chǎn)軌道車輛型材只需要100MN的擠壓機(jī)就是夠了，不需要125MN、150MN的，更不需要200MN與300MN的，它們可為超級(jí)鍛壓機(jī)提供坯料與生產(chǎn)某些量不大卻很重要的產(chǎn)品。高鐵及城市軌道線路建設(shè)是周期性的，到2020年前這段時(shí)間為建設(shè)高潮期，過(guò)了這段時(shí)間對(duì)鋁合金車輛的需求就會(huì)大大減少，鋁合金車輛的使用期限長(zhǎng)達(dá)30年。日本1964年在全世界率先開始高鐵營(yíng)運(yùn)，1962年開始制造高鐵鋁合金車輛，至2011年3月為止，49年內(nèi)共制造高鐵車輛18580輛，平均每年379.2輛，其中2010年財(cái)政年度(2010年4月至2011年4月)制造907輛，2009財(cái)政年度生產(chǎn)926輛，是最高產(chǎn)的一年，可是全國(guó)僅有1臺(tái)97MN的大擠壓機(jī)，在日本四會(huì)市的輕合金擠壓開發(fā)公司，歐洲經(jīng)濟(jì)共同體只有3臺(tái)100MN級(jí)的擠壓機(jī)，都在德國(guó)，其中100MN的1臺(tái)，90MN的2臺(tái)。