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　　中國最大的鋼鐵企業河北鋼鐵集團，與杜弗克控股集團(Duferco DITH)在北京簽署協議，前者增持后者的股權至51%。

　　杜弗克是世界名企，總部位于歐洲盧森堡，和大宗商品交易國際巨頭嘉能可齊名。杜弗克的官網顯示，其創立于1979年，是全球最大的鋼鐵貿易與綜合服務商，年銷售鋼材及原材料約2200萬噸，為全球4.3萬多家客戶提供服務。

　　這是中國鋼鐵企業首次收購國際成熟商業網絡。河北鋼鐵集團高管對外宣稱，控股杜弗克后，河北鋼鐵將把其打造成具有更強核心競爭實力的國際知名綜合貿易商和境外上市公司;同時，也將通過其全球布局的營銷網絡，將河北鋼鐵產業鏈延伸至全球終端。

　　并購雙方此前并不陌生。據媒體稱，從2009年起的僅僅四年，河北鋼鐵麾下的唐山鋼鐵向杜弗克出口鋼材的數量，就從6.7萬噸增至2012年的100萬噸以上。2013年3月，唐山鋼鐵正式參股杜弗克公司，占10%股份。

　　此次并購，標注著雙方不再是以前子公司層面的合作，而是兩大集團正式建立了全面戰略合作伙伴關系。

　　這其中的商業邏輯，對河北鋼鐵集團而言，無疑是看中了杜弗克積累了36年的銷售網絡。捆綁河北多家鋼鐵巨頭打造而成的河北鋼鐵集團，年產鋼鐵近5000萬噸，位居全球第二。

　　而更深層次的原因，是中國國內鋼鐵需求驟降，產能大規模閑置，導致鋼鐵價格跌至“冰點”。中國鋼鐵工業協會新聞發言人李新創公開稱，鋼鐵需求下降“是長期趨勢”。

　　通過收購杜弗克，控制其銷售網絡，實現產品、產能大規模快速“走出去”，是河北鋼鐵集團突圍的捷徑。在“過剩時代”，銷售網絡的重要性，遠大于制造端。

　　眾所知周，河北省是中國的鋼鐵水泥生產重鎮，在創造了巨大GDP的同時，也給京津冀帶來嚴重的霧霾。該省近日下發了文件，題為《河北省鋼鐵水泥玻璃等優勢產業過剩產能境外轉移工作推進方案》，明確規定，到2017年，全省鋼鐵產能要轉移到境外500萬噸，2023年要實現轉移2000萬噸的目標。

　　河北鋼鐵集團曾于今年9月宣布，計劃在南非建立一家產能500萬噸的鋼廠。

　　在此次和杜弗克的簽約儀式上，具體并購金額并未對外透露。行業人士認為，目前全球經濟疲軟，鋼鐵貿易商的效益也很差，估值不會過高。杜弗克2013年年報顯示，最近三年其年利潤分別為7733萬、2034萬和811萬美元，下滑趨勢明顯。(財經網)

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