首鋼：一名“90后”的匠心之路
“小時候，我的奢望就是坐一次火車，后來自己竟然成為了一名火車司機，像做夢一樣，從此我便熱愛上了我的職業，我總是想把事情做得盡量完美，不然就一遍又一遍重做。”在問及為何能在被視為“鋼鐵奧運”的全國鋼鐵行業職業技能競賽上脫穎而出時，獲得第四名好成績、被評為全國鋼鐵行業技術能手的首鋼礦業公司運輸部火車司機陳慶立這樣說。
言語間，陳慶立有一種自信，這也符合90年出生的他的性格特征。興趣愛好被他很好地延伸到工作上來，更加難能可貴的是專注、鍥而不舍、始終如一，這些傳統的匠心精神在這個“90后”身上得到了回歸和表現。
初出茅廬，“蠻拼的”
2008年9月，陳慶立成為首鋼運輸部機務段的一名機車乘務員，也就是大家眼中的火車司機。在他眼里，這是一份帶有一絲“神秘”和“傳奇”色彩的職業，可是干上這一行后才知道背后的艱辛。夏季司機室四十幾度的高溫、每班12個小時的工作量、專業的不對口……在一個個難題面前，堅信“學如逆水行舟，不進則退”的他選擇了踏踏實實干好本職工作，讓機車成為他最好的朋友。
為了盡快掌握行車業務知識，早日頂崗作業，剛滿18周歲的陳慶立還是“蠻拼的”。為了不讓自己輸在起跑線上，陳慶立暗自給自己加碼，每天蜷縮在司機室這個小“蒸籠”里，拿著圖紙，熟記每個按鈕的功能。火車司機崗位的工作難點主要在于正確及時判斷和處理機車故障，他深知自己所學的知識和掌握的技術遠遠不夠，唯有在平日下苦功夫，方能關鍵時顯身手。他熟記每個站區的安全關鍵點和行車特點，對工友遇到的機車故障及處理方法他會帶回家中分析，找出每次處理故障的差別和相同做法，總結的多了就找出了最好最快的應急處理辦法。2010年的夏天，跟著師傅出車的陳慶立正在聚精會神地盯著前方的路況，忽然聽見柴油機的聲音不對，并觀察柴油機的轉速忽上忽下，又在下坡路段上，并不能采取緊急制動，于是果斷采取斷掉燃油開關，擊打緊急停車按鈕，使柴油機平穩停機。
“老師傅傳授給我的都是經驗，我要好好記下。”陳慶立常常這樣說。早培訓時，人群當中“一打眼”就會發現一個小伙子拿著筆目不轉睛地記著什么，那準是陳慶立。遇到不懂的問題，他就會打上問號，培訓結束及時請教師傅，把問題當場解決。就這樣幾年如一日，一個問題、一個問題地啃，一條條規、一條條規地背，不懂就向老師傅請教。刻苦學習和鉆研，讓陳慶立在短短三年的時間里就考上瞭望副司機、操作副司機再到司機。2012年、2014年首鋼總公司內燃機車技術比賽當中分別取得第二名、第三名的好成績，同時被總公司授予首鋼技術能手光榮稱號。2014年，工友們口中的業務知識“問不倒”的他被推薦為057機臺司機長，也是運輸部最年輕的司機長。
如今，陳慶立經過細致入微地體驗、總結，把實踐上升為理論，把崗位關鍵技能分解為具體步驟，提煉出的火車司機最佳操作法已經在整個作業區推廣。而這個過程通過他大量的學習、提煉、思考和歸納，也是他把一種崗位技能、把一種工匠精神普及開來，傳承下去的踐行。
極致，源于熱愛
“參加像全國鋼鐵行業職業技能競賽這樣的賽事，在我的工作生涯中機會并不多，有可能是唯一的一次，我付出全部在打這場比賽，包括賽前的選拔階段、訓練階段我都全身心地投入。”陳慶立格外珍惜這一次同同行切磋的機會。
賽前訓練正值三伏天，聚精會神操練的陳慶立已經汗流浹背。“教練，我想再練一遍，這次我又有了新的錘檢方法，肯定能比上一次快。”教練看著這個高標準自我要求的小伙子有些舍不得，“你今天的訓練強度可以了，天太熱，休息一下再說吧。”“沒事兒，我準備好了!”果然他在錘檢的步伐上進行了改進，不僅可以更好地找到故障點，而且在錘檢速度上也提高了一大塊。
7月5日，陳慶立接到通知要到鞍山學習。而此時他的妻子正在待產。到達的第二日，他就接到了妻子快要生產的電話。接受培訓的陳慶立干著急，只能利用休息時間一遍又一遍的打電話詢問情況。培訓結束后他匆匆趕到醫院，這時妻子已經在收拾東西準備出院回家了。陳慶立的眼淚就在那一瞬間流了下來，嘴里念叨了一句“趕上了末班車”，逗得妻子笑了。
近兩個月的賽前培訓，枯燥而勞累，這更需要熱愛才能堅持到底。每天教練講過的知識，陳慶立睡覺前都會細細地“回籠”一遍，找出不足并迅速改進完善。9月，比賽如期而至，陳慶立作為唯一的一名“90后”與同行業44名參賽選手同場競技，展現出了精湛技能，獲得個人第四名的好成績，并被授予“全國鋼鐵行業技術能手”的稱號。
業精于勤而荒于嬉。無論在學習上還是在比賽中，陳慶立始終做到學而不厭，精益求精，不斷地打磨、反復地推敲學習和工作，憑著傳承和鉆研，靠著專注與磨礪，享受著把每一件事做到極致的成就感。
師者之名鑄匠心
“樹立匠人志、修煉匠人心、付諸匠人行”，在陳慶立的司機手賬里面寫著這樣一句話。在他看來，“工匠精神”的培育和落地，就是使“匠人”的風采和魅力在每個崗位上、在各項工作中充分綻放。目前，運輸部機務段青年職工在車間人數中過半。如何帶動其他青工學知識的熱情，成為陳慶立這個“老員工”所牽掛的事。
機車轉型那陣子，為降低機車設備故障率，減少成本支出，陳慶立“一呼百應”，帶領作業區青工，利用業余時間對在用機車全面維護，用刮刀鏟、用砂布打、用棉絲擦，幾天下來，手掌磨出血泡，他就用針把血水放掉接著干。一周下來，作業區機車徹底變了樣，窗明幾凈，就連動力間的地板都泛著光澤。
GK1機車電器柜內的接觸器因為長期使用很容易發生觸點燒結等故障。電器柜中的觸點有幾十個，在日常的檢修中很難判斷是哪個觸點出現問題。故障第一時間內得不到解決，往往會導致接觸器被燒損。陳慶立把每次的故障點記下來，回到家上網查資料，最后自創了“電器柜排故檢查法”。利用這種方法，能很快查找故障點，配套相應的處置方式，大大縮短了解決問題時間，提高了效率，從此057機車再也沒有出現因觸點故障而造成接觸器被燒損的現象。為了方便其他乘務員學習，陳慶立制作了PPT在早晚培訓中為大家講解，知識共享、共同提高。
此外，陳慶立探索總結的抱軸瓦“三勤”保養法、平穩操縱法等一系列工作方法和經驗，成為眾多包乘組學習的范本。他還主動擔當起057機臺的“小教員”，要求綜合技能水平較低的青工與其同乘。出車時，哪里道口危險、哪里線路環境差、哪段鐵路容易溜車，他都一一告知青工。同時，把自己琢磨出的如何操作可以節省機油，出現問題時如何快速處理故障等操作訣竅傾囊相授。在他的帶動下，機務段掀起了“比、學、趕、幫、超”的熱潮，青工的技能有了明顯的提升。在2015年運輸部級內燃機車技術比賽中，057包乘組的5名青工包攬了前五名的好成績。
美國著名社會學家理查德·桑內特在其新書《匠人》中說，“只要擁有一種純粹為了把事情做好而好好工作的欲望，我們每個人都是匠人”。陳慶立就是年輕人中“匠人”的代表，他用八年的時間，完成了由一名新員工向一名優秀火車司機的蛻變。“工匠精神不是一個口號，是我身邊每一位師傅追求卓越、精益求精的精神品質，它承載著公司的未來和希望，也感染著我們年輕人把本職工作在自己現有能力的基礎上做得最好。”陳慶立如是說。
來源：首鋼日報
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