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　　“從利潤構成情況看，9月份當月主營業務利潤環比有所下降，1到9月份主營業務利潤繼續保持盈利。”中國鋼鐵工業協會(下稱“中鋼協”)副會長兼秘書長張長富的這番表述，概括了國內鋼企前三季度的運營情況。

　　10月29日上午，中鋼協舉行今年第三次信息發布會，稱今年前三季度，國內重點統計鋼鐵企業實現銷售收入27172.40億元，同比下降0.22%，實現利稅796.50億元，同比增長15.92%，實現利潤192.82億元，同比增長71.26%。

　　中鋼協黨委書記兼副會長劉振江近日表示，去年的效益基本來源于煤炭的降價，今年的效益略好于去年，今年的利潤主要來源于進口鐵礦石價格的大幅度下跌。

　　今年前三季度，中國進口鐵礦石達到6.99億噸，同比增長16.5%，但在鐵礦石整體供大于求的背景下，礦價出現持續下跌，前三季度海關進口均價為108.09美元/噸，同比下降21.66美元/噸，其中9月份進口均價為88.53美元/噸，環比下降2.32美元/噸，連續第8個月下降。這在一定程度上緩解了國內鋼企的采購成本壓力。

　　河北鋼鐵便是如此：該公司前三季實現歸屬于上市公司股東的凈利潤達5個多億，同比大漲328%，原因是成本費用控制水平提高使營業成本減少所致，而原材料價格下跌釋放的紅利功不可沒。馬鋼股份雖然前三季仍陷虧損，但受益于主要原燃料價格大幅下降，該公司的綜合采購成本亦下降，這使這家公司在三季度實現盈利4.04億元。

　　不過，原材料跌價使鋼廠效益很差的狀況有所緩解，但還沒根本扭轉。“近幾年，我們的效益大幅度下降，需要我們轉變‘掙大錢’時的老想法，適應不可能再有高效益的新常態，一噸鋼掙1000多元的日子可能一去不復返了。”劉振江說。

　　礦價下跌的同時，鋼價也在下滑。到9月末，國內鋼材綜合價格指數(CSPI)為86.35點，連續第12個月低于100點，同比下降14.22點，其中長材價格降幅大于板材價格降幅，均是2003年1月份以來的最低水平。

　　張長富分析，在下游行業中，房地產市場持續冷淡，雖然大部分限購城市都已松綁，但成交量并未迅速上升，從新開工面積以及土地購置面積等指標看，房地產行業復蘇仍需時日;汽車產量雖保持增長，但主要用國產鋼材的自主品牌乘用車市場占有率持續下降;機械工業訂單增長乏力，存在下行壓力，其中工程機械、重型機械產品增勢低迷，農機行業產量逐月下降;家電行業表現低迷，冰箱、洗衣機銷量下降，家用制冷、清潔電器、廚房電器的庫存均達到歷史高點。

　　而從眼下的鋼鐵全行業看，部分企業仍處于盈虧邊緣。

　　中鋼協的披露顯示，今年前三季度累計虧損面25%，同比下降了6.82個百分點，虧損額80.86億元，同比下降29.58%，銷售利潤率為0.71%，同比提高了0.3個百分點。

　　此外，相關企業在資金方面持續趨于緊張。前三季度大中型鋼企期間費用同比增長7.48%，其中財務費用同比增長了22.88%。應收應付賬款均大幅增長，其中應收賬款同比增長16.78%，應付賬款同比增長10.97%。

　　有分析師分析稱，“APEC會議即將召開，但其影響已經提前釋放，目前國內鋼材需求沒有起色，天氣逐漸轉冷，后期鋼市低迷態勢或將加劇，預計后期價格仍以弱勢下行為主。”

　　按照中鋼協的說法，今年鋼鐵行業有兩個坎是要跨的：一個是化解過剩產能矛盾和自覺控制產量問題;另一個是保效益，防止效益繼續下滑、大面積虧損問題。而最終能否如愿，還要看四季度的具體表現。