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　　7月份，鋼鐵業(yè)提出了“小批量、多批次、臨時(shí)性”的鋼坯熱裝熱送工作要求，共組織汽車熱裝熱送34次、輥道直送2次，兩種方式累計(jì)完成熱裝熱送量80224噸，占月度鋼產(chǎn)量的25.84%，熱送次數(shù)、熱送量和熱送比均創(chuàng)下去年3月份以來(lái)的最好成績(jī)。

　　熱裝熱送對(duì)鋼鐵業(yè)節(jié)能降耗有著重要意義，年熱送量曾突破百萬(wàn)噸大關(guān)。自去年3月份以來(lái)，受市場(chǎng)持續(xù)低迷影響，熱裝熱送量急劇萎縮，月度作業(yè)量一度低至2.6萬(wàn)噸。今年6月份以來(lái)，鋼鐵業(yè)多家單位形成廣泛共識(shí)，針對(duì)當(dāng)前生產(chǎn)組織現(xiàn)狀，提出以“小批量、多批次、臨時(shí)性”為特征組織鋼坯熱裝熱送，并立即進(jìn)行嘗試。據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月份汽車熱裝熱送量超過了6萬(wàn)噸，其中批量在1500噸以下的就有16次。此外，利用熱帶廠場(chǎng)地轉(zhuǎn)場(chǎng)、生產(chǎn)4號(hào)孔型帶鋼時(shí)，組織輥道直送近2萬(wàn)噸。(中國(guó)鋼鐵聯(lián)合網(wǎng))