煤炭交易活躍度下降 十月煤市供需雙低
國慶期間，煤炭交易活躍度下降
進入十月份，我國華東地區天氣明顯降溫，失去了民用電的支撐，電廠耗煤量出現明顯回落，電廠存煤可用天數增加到安全位置。經歷了九月份的一整月的積極采購和補庫之后，電廠庫存已經出現回升。國慶節日結束后，全國重點電廠存煤已經躍升至6000萬噸。其中，沿海六大電廠存煤合計1211萬噸，存煤可用天數達到22天。國慶期間，煤炭交易活躍程度有所下降，到港船舶減少，但港口煤炭價格繼續上漲，北方港口發熱量5500大卡市場動力煤平倉價已經接近600元/噸。
隨著階段性補庫存的結束，電廠采購欲望有所降低，下錨船數量有所減少;截止10月7日，秦皇島港下錨船降到27艘，曹妃甸港下錨船僅為5艘，國投京唐港下錨船只有3艘。十月份第一周，正值國慶長假期間，受部分工業企業、學校放假影響，用電量略有減少，城市耗煤量減少;10月7日，沿海六大電廠日耗合計降到53.3萬噸，較九月份平均水平下降了4.4萬噸。國慶節過后，即將面臨著為期20天的“大秦線檢修”。屆時，大秦鐵路(6.34 -0.31%,買入)進車不足，進港煤炭資源減少，預計環渤海港口資源繼續處于偏緊狀態，支撐煤價繼續保持堅挺。
政府出手，煤炭產運量并未大幅增長
今年夏季，受夏季高溫少雨以及國內資源緊張等因素影響，北方主要運煤港口資源持續緊張，下水煤價出現了過快上漲勢頭;沿海地區電廠庫存快速下降，煤炭供應出現偏緊。為保障穩定供應，避免煤價瘋漲，國家有關部委研究制定了穩定煤炭供應、抑制煤價過快上漲預案。9月8日和21日，分別啟動了預案二級、一級響應，每天可釋放30萬和50萬噸產能。但是，九月份北方港口煤炭資源并沒有明顯增加，部分優質煤仍然偏緊，船等貨依然存在。9月23日和27日，部際聯席會議有關單位分別召開保障冬季煤炭穩定供應座談會和電視電話會議，提出了下一階段將進一步有條件、有序的釋放安全高效先進產能，來保障煤炭市場穩定供應。9月29日，發改委表示，將在10月1日至12月31日期間，有條件、有序的釋放部分安全高效先進產能，符合條件的煤礦，可以在276至330個工作日之間釋放產能，沒有參與產能釋放的煤礦仍要嚴格執行276個工作日制度。
近一段時間，山西、內蒙等煤炭主產區生產和發運量沒有出現大幅增加，港口繼續保持低庫存。由于煤炭調進、調出保持均衡，下游需求不旺，北方港口存煤略有增加，煤炭市場的壓力不大，煤價繼續快速上漲，九月份，市場煤價格上漲了60元/噸。在四季度釋放產能的大型煤炭企業中，山西、內蒙等煤炭主產區占半數以上，這些煤礦將在支援北方港口煤炭調進、滿足下游用煤需求發揮重要作用。四季度，預計到港煤炭資源將明顯增多，北方港口存煤將有所提升。但受國家煤炭去產能影響，煤市緊張氣氛難以消除，預計下水煤炭的交易價格將保持上漲趨勢，但漲幅收窄。
十月煤市供需雙低，煤價下跌可能性小
十月份，正值大秦線檢修期間，鐵路發運量難有作為，煤炭發運的增量有限。而受煤炭資源沒有全面釋放影響，預計朔黃線運量增幅也很有限。十月份，沿海煤市將繼續面臨供需雙低、進出平衡的平穩走勢，預計北方港口存煤難有增加，秦皇島港庫存將保持在400萬噸以下水平，黃驊港存煤不會超過200萬噸。
十一、十二月份，正值冬季用煤高峰之際，在煤礦去產能繼續進行的大背景下，預計“三西”煤炭生產和銷售增幅有限，前期市場供不應求轉為供求平衡，煤價下跌的可能性不大。今年后兩個月，對市場有利的因素依然存在，受治理超載汽運煤的影響，汽運集港煤炭數量將出現大幅下降，部分客戶或將選擇鐵路運至港口下水南運，預示著鐵路運輸承擔的煤炭運輸任務量加大，鐵運形勢趨好。預計通過大秦線運至秦皇島等港口的資源將出現增多，助推大秦線配套港口煤炭運輸形勢趨好;今年后兩個月，秦皇島港、國投曹妃甸港、國投京唐港場存將有所增加，港口煤炭發運效率有所提升，能更好的滿足下游用煤需求，北方港口壓船現象將有所緩解。
來源：金融界
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